壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環提供動力。壓縮機一旦出現故障那么制冷即無法實施。常見壓縮機維修使用基礎知識你知道多少呢?接下來請跟隨中央空調維修網小編一起來了解一下吧!
1、內置式過載保護器
“內置式過載保護器”觸點在正常工作時是常閉的,當“內置式過載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時,“雙金屬片”動作,帶動觸點一極將常閉觸點跳開,切斷電流回路,對壓縮機形成保護。由于“內置式過載保護器”連接在壓機密封接線柱的C端,可以同時將主、副兩個線圈進行保護。
雙金屬片是溫度觸發進行保護動作的。觸發溫度源來自兩部分:一是電流通過時的電加熱熱量,二是“內置式過載保護器”的金屬外殼感知的溫度。
2、壓縮機關機至少停3分鐘才可再起動
關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。
3、R410A/R22潤滑油可否混用?
POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異明顯,如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器,會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。
根據冷媒的不同,潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑,而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時,會降低壓縮機的使用壽命。
4、空調器充氟位置確認
制冷劑一般可在三處添加:冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發器。
儲液器處加液,系統起動時,液體冷媒會連續沖擊汽缸,使壓縮機產生液擊,對壓縮機的損壞是極其致命的,同時液體制冷劑直接進入壓縮機后,可能會黏附在接線端子上,引起瞬間絕緣、耐壓不良;同理,在蒸發器側加液也會發生這種情況。
而對于冷凝器來說,由于它本身的體積比較大,能存放足夠量的制冷劑,同時起動時不會產生不良后果,充注速度快且安全;所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。
5、大允許充注量。油可否混用?
壓縮機在使用時制冷劑封入量,要控制在容許范圍以內,如果制冷劑封入量過多,可能產生以下不良:
絕緣電阻下降;
液體回流量過多---液壓縮;
油被制冷劑稀釋---潤滑不良;
工作能力不穩定;平衡壓力增大---啟動不良;
長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多---啟動負荷增大;
6、電機繞組溫度
使用條件在大負荷時,要在127℃以下。
測定方法 :在壓縮機停止后3秒鐘以內,用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻,再根據下面公式計算:
繞組溫度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5
R2: 測定電阻; R1: 冷態時的繞組電阻;T1:冷態電機溫度
如果繞組溫度超過使用條件,可能產生的不良:
繞組漆包線的老化速度加快(電機燒毀);
絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快(溫度每升高10℃絕緣壽命減半 );
由于過熱造成油的劣化(潤滑性能下降);
7、變頻用熱動開關、熱敏電阻
熱動開關和熱敏電阻均與壓縮機接線無關,不直接串聯在壓縮機電路中。
熱動開關是通過感受壓縮機殼蓋溫度,控制壓縮機控制電路的通斷。
熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個阻值,就能在微電腦中反映出相應的溫度。最終達到溫度控制的作用。
8、充氟后先運轉再檢查電氣性能
液態制冷劑封入后,充入的液態制冷劑可能會凝結在接線端子上,液態制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態制冷劑,會出現瞬間整機絕緣等級下降的現象。經運轉后,液態制冷劑蒸發,絕緣會恢復正常。
9、為何系統要規定真空度
真空度直接影響到系統內的含水量,真空度越低,系統中殘留的水蒸氣越少。
01、制熱時毛細管、膨脹閥的冰堵;
02、水分導致的酸性環境會加劇油的劣化和電機燒毀;會侵蝕零部件,對壓縮機產生致命影響。
03、會產生“鍍銅”現象,影響部品的配合間隙和密封效果;嚴重的電鍍銅現象會直接導致配合部品的堵轉。
04、制冷劑會分解;
05、空氣為不凝結氣體,導致系統壓力高,工況不穩定;
10、如何判斷油面、油量是否合適
主要有兩類確認:
01、視鏡觀察,觀察各工況(含特殊工況)下,壓縮機內機油是否向系統異常的轉移,是否有特殊時間點的油面降低。
02、試驗時截取油+冷媒的混合物,測試油稀釋率不超出允許值。
二、壓縮機使用注意事項
1、壓縮機誤接線
壓縮機只有一種正確的接線方式,其他都是錯誤的。由于誤接線,熱保護器可能喪失保護功能,而導致壓縮機燒毀,一般會造成副線圈燒毀。
對三相壓縮機,要有相序保護裝置
2、空調系統中異物進入
系統殘留物來源可能有:
01、銅管切割時產生細小銅屑。
02、系統制造過程中的加工油、雜質等異物
03、壓縮機長期暴露在空氣中,灰塵、水蒸氣進入。
04、焊接時,管路內部表面會產生氧化膜,所以焊接時要充氮氣保護。
殘留物對系統的影響:
01、會加劇運動件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道
02、當壓縮機中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時,可能吸附在電機繞組及接線柱上,降低整機絕緣性能。
03、加工油等還會和冷媒或冷凍機油反應,產生淤渣、焦碳,附著在排氣閥片,吸氣濾網、毛細管中,引起堵塞;
3、系統進水
空調器系統中水分的含量應控制在75ppm以下(推薦值)。
水分進入的途徑:
01、空調在制造工序中進入水
02、冷媒中含有較多的水分
03、系統泄漏造成水分的入侵
04、壓縮機密封不當,敞開放置
05、系統真空度未達到標準
06、安裝時放空不完全
4、系統回油不足
冷凍機油作用:①潤滑,有效防止機械部品磨耗。 ②油封作用,維持高低壓差。 ③及時帶走摩擦產生的熱量。
如冷凍機油排出后不能順利返回,則系統回油不足,造成:
油回流不良可能發生的不良:潤滑不良導致運動部件的磨損、卡死;壓縮機能力降低;過熱
造成油回流不良主要原因:制冷劑過多,油排出量增大;配管不合適(配管太長,管徑大);在極低溫條件下運轉;斷續運轉間隔時間短;冷媒循環量少,壓力低;毛細管不合適;
5、過負荷運轉
壓縮機有大運行工況的規定,如超出允許范圍,會造成以下后果:
01、由于排氣溫度過高,排氣閥片表面冷凍油碳化。
02、由于泵體高低壓力差過大,葉片槽被磨損。
03、使用壽命降低。
6、冷媒泄漏
空調系統由于發生泄漏致使冷媒減少。如此長期運轉,致使電機產生的熱量無法被冷媒帶出;排氣溫度也會相應升高,當溫度過高,R22開始熱分解,生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來,生成積碳;冷媒泄漏也會導致回油不良。
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