中央空調機組故障現象及維修方法

　　一、制冷系統工作原理

　　1、壓縮機的作用是從蒸發器側吸入低溫制冷劑，經壓縮變成高壓、高溫制冷劑蒸氣，送往冷凝器。

　　2、自壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，進入用水或空氣冷卻的冷凝器內，在向水或空氣放出熱量的同時，完成從高溫高壓制冷劑蒸汽(過熱蒸氣)→飽和蒸汽→濕蒸氣(冷凝)→高壓高溫飽和液的過程和狀態的變化。這種高壓制冷劑液體通常在變成飽和液體后，再進一步冷卻，溫度稍微下降，變為過冷液體。

　　3、流出冷凝器的高壓制冷劑液體通過設置在稱之為毛細管或膨脹閥的狹窄通道的節流機構，因狹窄通道的阻力使高壓制冷劑的壓力下降。由于制冷劑具有壓力下降溫度也降低的性質，因此變成低壓低溫液態制冷劑，進入蒸發器內。實際上，由于膨脹機構的節流作用，部分液態制冷劑變為蒸氣，形成液體和蒸氣混合的濕蒸氣狀態，通常，濕蒸氣從膨脹機構進入蒸發器。

　　4、進入蒸發器的低壓低溫制冷劑，由于比周圍物體的溫度低，而從周圍吸熱，同時劇烈蒸發，進入蒸發器內時，從液態變成蒸氣，在蒸發出口變成無液體成分的飽和蒸氣，或略有過熱的蒸氣狀態。從蒸發器流出的制冷劑蒸氣，通過壓縮機吸氣管，被吸入壓縮機。

　　二、制冷系統常見故障

　　1、系統中的制冷劑不足

　　在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調節作用，除非制冷劑嚴重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會對系統的工作產生明顯影響的。但是，在無貯液器的裝置中，由于系統中制冷劑數量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度，所以當系統中的制冷劑量不足時，就必然要引起裝置工況的如下變化：

　　(1)壓縮機運轉不停，但庫溫降不下來;

　　(2)壓縮機的排出壓力下降;

　　(3)壓縮機的吸人壓力較低，吸氣過熱度增高，蒸發器后部的結霜融化，壓縮機缸頭發熱;

　　(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;

　　(5)冷凝器中的液位明顯偏低。

　　應該注意，當熱力膨脹閥的開度調得過小時，也會出現吸人壓力降低、蒸發器部分結霜融化以及吸氣管結霜融化等現象。因此，在不能準確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥，開啟并適當調整手動膨脹閥，觀察系統的工作，看其是否能夠恢復正常，如能恢復正常，則屬熱力膨脹閥調整不當，否則即為系統中的制冷劑不足。系統中的制冷劑不足，如非充劑量不夠，則總是因漏泄所造成，因此在判明系統制冷劑不足后，應首先進行檢漏，并在消除漏泄后再添加制冷劑。

　　2、蒸發器盤管上的結霜

　　蒸發器盤管上的結霜，一股不應超過3mm，若結霜過厚，導致熱阻增加，使蒸發器與冷庫間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發器中也吸收不到充分的熱量來汽化，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化，使回氣管路結霜增加;另外，由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零，致使其關小或關閉，壓縮機很快低壓停車。但電磁閥未關，冷庫還存在一定的熱負荷，蒸發器壓力回升后壓縮機再次啟動，造成啟動頻繁。蒸發器結霜越厚，這種情況就越嚴重。事實上本系統的兩個低溫冷庫蒸發器盤管上的結霜都過厚，達1—2cm，這己嚴重影響熱傳遞，庫溫也不可能降下來。經過融霜后，再運行系統，兩低溫庫的庫溫己能下降到6~5℃。

　　3、高低壓控制器的調定值有誤

　　制冷設備使用制冷劑為R22，高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設計蒸發溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對應的冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓0.01 MPa。低壓開關的調節幅差一般為0.1～0.2MPa。有時壓力控制調定值的刻度不太精確，實際動作值應以調試測得值為準。測試低壓控制器時應慢慢關小壓縮機吸人截止閥，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機停車和重新啟動時的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗高壓控制器可慢慢關小壓縮機排出截止閥，讀出排出壓力表在壓縮機停下時的讀數，即為高壓斷開壓力。試驗前要證實壓力表可靠;排出閥不應全關，以保安全。

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