麥克維爾于1988年在世界上率先推出以R134a為冷媒，無氟環保型中央空調冷水機組。選擇性能良好，且符合環保要求的R134a制冷劑，使麥克維爾在環?？照{方面居世界領先地位。PFS-B系列單螺桿式冷水機組所采用的Frame 4壓縮機，是完全以R134a為標準冷媒進行設計，使得R134a冷媒的優良性能得到完美體現。
二、壓縮機特點技術
半封閉式單螺桿壓縮機采用金屬轉子與星輪嚙合原理，星輪由優良的滲碳材料復合而成，使其與單螺桿轉子的“零間隙”嚙合成為可能。液態制冷劑作為壓縮機轉子運轉時有效的密封劑、潤滑劑和冷卻劑，效果更好，效率更高。
三、多壓縮機設計技術
麥克維爾PFS-B系列單螺桿式冷水機組是由一臺或兩臺半封閉式單螺桿式壓縮機及工廠接線的微電腦控制器組成。單獨的控制器能獨立于其它而監視每臺壓縮機，如運行時間、啟動次數、壓縮機負荷百分數、機組負荷百分數。所有這些分別由每個微電腦控制器來監視。同樣單臺壓縮機故障紀錄、設定點控制、負荷功能、每天啟動的次數等都可控制和監視。
超前-滯后平衡功能是每臺PFS-B機組的標準裝置：即將指定壓縮機超前運行的最少時間，并在需滿足相當負荷時啟動滯后壓縮機，而在負荷減少至單臺壓縮機冷量范圍時超前-滯后功能將關閉滯后壓縮機。在兩臺壓縮機運行時，負荷平衡功能將平衡每臺壓縮機間的負荷，以獲得機組的最佳效率。
四、低運行費用的冷水機組
由于多壓縮機設計技術是采用多臺壓縮機共用一個大的蒸發器和冷凝器，且為備用，故單臺壓縮機效率優良，這是壓縮機設計、運行控制、換熱面積、制冷劑和制冷劑流量控制等所有特點的綜合體現，這樣的技術長處在于：
1、在12.5%至67%的總冷量范圍內可節約大于25%的年耗電費用;
2、在設備運行80%處于壓縮機互為備用狀態;
3、機組在部分負荷時性能極為優良。
五、高效能換熱管
滿液式熱交換器采用美國高克聯公司(Wolverine)Turbo EHP和Turbo CSL雙面強化高效換熱管設計，較常規換熱管效率提高30%。
六、高壓液位調節裝置
與其它廠家的熱力膨脹閥或固定導流孔板式的設計相比，液位調節控制裝置可以根據負載的變化作更精確的調節，在整個運行范圍內綜合利用壓縮機、冷凝器和蒸發器的效率，使機組在8.3-100%(三壓縮機機組)各個負荷下均可獲得優異的運行效率。
七、微電腦自控和開放協議系統接口
八、可靠的換熱器設計
蒸發器
蒸發器為殼管式。筒體用無縫碳鋼板卷焊而成，碳鋼管板焊在簡體兩端，上面鉆孔、修整后與傳熱管連接，管束的中間支架用碳鋼板制成，間距為450mm，經鉆孔和修整,消除了銳角。筒體的壁厚在翅片的根部進行測量，并不包括任何翅片的高度。熱交換器采用最先進的高效熱熱銅管束，內、外壁經強化傳熱以得到最優的性能。
冷凝器
冷凝器為殼管式。筒體用無縫碳鋼板卷焊而成，碳鋼管板焊在簡體兩端，上面鉆孔、修整后與傳熱管連接，管束的中間支架用碳鋼板制成，間距為450mm，經鉆孔和修整,消除了銳角。筒體的壁厚在翅片的根部進行測量，并不包括任何翅片的高度。
換熱器的水蓋采用橢圓封頭設計，降低水流在封頭處的阻力損失。焊在水蓋中的整體式鋼隔水板保證所需的流程。采用中國通用的法蘭進行水管路的連接，法蘭為成對工廠提供，無須用戶另行配置。水側端板帶有放氣閥和排水連接。
冷凝器殼體上有制冷劑安全閥，其參照標準為ANSI/ASHRAE1994。安全閥的管子將由其他廠家提供，但其必須參照麥克維爾的操作保養手冊的說明。
冷凝器帶有1個排氣分配器以防止高速氣體直接撞擊管束，該板同時也起均流作用，以便得到最好的傳熱效果。冷凝器同時也帶有整體式的過冷器保證其在各種負荷時將機組的效率大化。
冷凝器可以在機組抽空狀態下存儲所有沖注的冷媒量，并機組檢修時通過抽空系統抽取、儲存冷媒。
九、可靠的保證性
每臺機組出廠前其制冷劑回路均作干燥，抽真空，系統內充注油和制冷劑及運行測試，符合美國空調制冷學會ARI550/590-98的要求。所有200RT(含200RT)以上的離心冷水機組及單螺桿式冷水機組均在武漢麥克維爾工廠冷水機組性能試驗系統(已通過美國ARI認證)上進行嚴格的出廠前的性能測試，并可接受的可選的工況測試(如可選溫差工況、不同污垢系數的ARI標準摸擬性能測試等)。
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